China mula menggunakan penyimpanan kuasa penyimpanan mowers pada tahun 1920 -an. Pada awal dan akhir tahun 1950 -an, penyimpanan kuasa dan daya tarikan mowers telah dibangunkan dan dihasilkan. Dengan perkembangan padang rumput buatan, pemotong berpusing yang lebih baik telah dibangunkan dan digunakan pada pertengahan 1970-an. Di negara -negara yang mempunyai mekanisasi penternakan yang sangat maju, trend pembangunan mowers baru sedang berkembang ke arah penjimatan kelajuan tinggi dan tenaga. Komposisi sistem
Pemotong kecil ini boleh dibahagikan kepada 5 sistem dalam struktur: 1. Sistem kuasa; 2. Sistem penghantaran kuasa; 3. Sistem berjalan; 4. Sistem pemotongan; 5. Sistem Operasi. Setiap sistem bekerjasama antara satu sama lain untuk melengkapkan diri mesin - tugas yang digerakkan dan memotong.
Sistem kuasa
Dari status pembangunan semasa jenis produk ini, terdapat dua bentuk utama sistem kuasa. Satu adalah sistem kuasa pembakaran dalaman konvensional tradisional yang diwakili oleh enjin petrol kecil atau enjin diesel. Ciri -ciri sistem kuasa ini adalah: kuasa tinggi dan masa kerja yang berterusan, tetapi kelemahan terbesarnya adalah bunyi dan getaran yang tinggi. Oleh itu, produk sistem kuasa jenis ini sesuai untuk tempat yang mempunyai keperluan alam sekitar yang rendah. Yang lain adalah sistem kuasa baru dengan bateri sebagai sumber kuasa. Ciri -ciri sistem kuasa ini adalah: bunyi bising yang rendah dan operasi lancar. Kelemahan terbesarnya ialah ia mempunyai kuasa yang kurang, masa kerja berterusan yang singkat, memerlukan pengisian yang kerap, dan tidak sesuai untuk bekerja di tempat -tempat yang jauh dari sumber kuasa pengecasan. Pertama, mari kita lihat sistem kuasa tradisional dengan enjin petrol dan diesel sebagai sumber kuasa. Jenis ini boleh memilih enjin diesel 5-7 kuasa kuda atau enjin petrol. Enjin menyediakan semua kuasa untuk mesin berjalan dan memotong rumput. Enjin dipasang pada pendakap enjin di bawah dengan skru. Komponen utama enjin adalah: tangki bahan api, tangki air, dan silinder pembakaran. Terdapat topi tangki bahan api pada tangki bahan api. Selepas membuka topi tangki bahan api, terdapat lapisan penapis di dalamnya. Apabila menambah bahan api ke tangki bahan api melalui penapis, serpihan dalam minyak boleh ditapis. Di bahagian bawah tangki bahan api ialah suis tangki bahan api. Ini adalah kedudukan terbuka dan ini adalah kedudukan tertutup. Bahan api dalam tangki bahan api dihantar ke silinder pembakaran enjin melalui paip minyak. Terdapat topi tangki air dan pelampung paras air di tangki air. Semakin tinggi paras air di dalam tangki air, semakin tinggi kedudukan pelampung. Air bersih di dalam tangki air terutamanya digunakan untuk menyejukkan enjin. Mesin ini menggunakan enjin tunggal, dan enjin dimulakan dengan tangan menggunakan pemegang. Ini adalah penapis udara. Udara luar memasuki silinder pembakaran melalui penapis udara. Ini adalah pelabuhan pengisian minyak, yang dilengkapi dengan dipstick minyak untuk menunjukkan paras minyak. Minyak ditambah dari sini. Minyak digunakan untuk melincirkan enjin. Suis pendikit dapat mengawal saiz pendikit dengan kord tarik. Apabila suis berada di kedudukan paling atas, pendikit ditutup dan mesin berhenti. Apabila suis berada di kedudukan paling rendah, pendikit maksimumnya. Terdapat roda output kuasa enjin di sisi lain enjin. Keluarkan pengawal logam di satu sisi untuk melihat dengan jelas sistem penghantaran kuasa.
Penghantaran kuasa
Dua tali pinggang penghantaran kuasa dipasang pada roda output kuasa. Belt ke hadapan menghantar kuasa kepada sistem pemotongan, yang dipanggil tali pinggang kuasa pemotongan, dan tali pinggang mundur menghantar kuasa ke sistem berjalan, yang dipanggil tali pinggang kuasa berjalan. Sabuk kuasa pemotongan disambungkan ke sistem pemotongan melalui roda berputar ini. Ini adalah roda tekanan tali pinggang yang disambungkan ke suis dawai -. Apabila tarik - suis wayar diperketatkan, roda tekanan tali pinggang menekan tali pinggang penghantaran dan kuasa enjin dihantar ke sistem pemotongan. Apabila tarik - suis wayar longgar, penghantaran kuasa ke hadapan dipotong. Terdapat juga tali pinggang - roda menekan di sebelah tali pinggang kuasa perjalanan. Belt - roda menekan disambungkan ke suis dawai -. Apabila tali pinggang - roda menekan berada dalam kedudukan ini, tali pinggang berada dalam keadaan longgar dan kuasa enjin tidak boleh dihantar ke belakang. Begitu juga, apabila tarik - suis wayar diperketatkan, tali pinggang - mendekati roda dan menekan tali pinggang kuasa, dengan itu menghantar kuasa enjin ke roda berputar di belakang. Kotak gear disambungkan ke roda berputar ini. Ini adalah kotak gear, yang mengandungi beberapa set kombinasi gear. Melalui kombinasi gear yang berlainan, kelajuan enjin dan arah putaran diselaraskan. Untuk kotak gear, roda berputar ini adalah input kuasa. Gabungan gear di dalam kotak gear disiapkan oleh tuil shift. Ini adalah aci output kuasa kotak gear, yang mengeluarkan kuasa ke sistem perjalanan.
Sistem perjalanan
Sistem perjalanan terdiri daripada sepasang tayar perjalanan ini. Output kuasa oleh kotak gear memacu tayar untuk perjalanan.
