1. Suis bekalan minyak tangki minyak bocor minyak: Sebabnya ialah pengedap minyak grafit dan asbestos di suis rosak.
Penyingkiran: 1. Tanggalkan suis, keluarkan pengisi, gunakan kepingan getah kalis minyak{1}}untuk membuat dua pad bulat dengan diameter luar 1 mm lebih besar daripada lubang perumah suis dan diameter dalam 1.50 mm lebih besar daripada skru pemegang, kepitkan pad getah di tengah-tengah pad keluli, dan kemudian pasangkannya pada skru pemegang bersama-sama{{4} dan ketatkan skru sebagai alat graf} tali di antara dua pad keluli dan isikannya, dan ketatkan peranti kelenjar.
2. Paip longkang tangki minyak bocor minyak: Sebabnya bola keluli dalam paip berkarat atau tidak sah.
Penghapusan: Gantikan bola keluli (dengan diameter 15 mm, yang boleh digantikan oleh bola keluli dalam galas dengan diameter dalam 80 mm).
3. Minyak mulut loceng paip minyak bocor: Sebabnya permukaan kon mulut loceng paip minyak dan tempat duduk mulut loceng tidak dimeterai dengan baik.
Penyingkiran: 1. Ketatkan hujung dengan loceng terlebih dahulu apabila mengetatkan sendi. 2. Selepas mengisar sendi mulut loceng, sapukan pengedap pada permukaan kon, kemudian ketatkan atau gergaji mulut loceng dan -besarkan semula 1 dengan pengembang.
4. Sambungan skru berongga minyak bocor: Sebabnya ialah 1. Muka hujung dan gasket sambungan paip minyak tidak rata; 2. Lubang skru pada perumah tidak rata.
Kaedah penyingkiran adalah seperti berikut: Kisar sendi dan gasket. Ratakan permukaan dalam skru berongga heksagon, kemudian ketatkannya atau sapukan pengedap pada kedua-dua belah gasket.
5. Kebocoran minyak pada permukaan sambungan perumahan: Sebabnya ialah permukaan sambungan perumah seperti kuali minyak, kepala silinder, penutup injap, penutup gear pemasaan, penutup transmisi, penutup transmisi pemula, dan lain-lain biasanya disebabkan oleh kegagalan pengikat untuk diketatkan, dan gasket rosak atau gagal.
Penyingkiran: 1. Lakukan kerja yang baik mengetatkan dengan kerap. 2. Untuk bahagian yang tidak kerap dibuka, seperti pad kertas, gam merah boleh digunakan pada kedua-dua belah pad kertas; 3. Untuk permukaan sambungan bahagian yang sering dibongkar, seperti penutup injap, perumah penapis, dsb., pad asbestos hendaklah digunakan, dan minyak plumbum hendaklah disapu pada pad. Apabila mengetatkan, bolt di lokasi hendaklah diketatkan secara simetri beberapa kali. Di samping itu, gasket hendaklah utuh, permukaan sendi bahagian hendaklah rata dan bersih, dan bahagian-bahagian itu tidak sepatutnya tidak sejajar atau cacat.
6. Kebocoran minyak pada setiap aci tuil: Sebabnya ialah 1. Gasket pengedap rosak. 2. Kelegaan antara aci dan lubang meningkat.
Penyingkiran: Mengikut diameter aci, anda boleh memilih gasket getah tahan minyak{0}}yang sesuai sebagai gasket. Diameter dalamannya adalah 1-3 mm lebih kecil daripada diameter aci. Pasangnya pada permukaan aci yang bersentuhan dengan dinding lubang dan tekan dengan kuat.
7. Kebocoran minyak kotak engkol: Sebabnya gasket kertas rosak atau skru longgar.
Penyingkiran: Keluarkan kuali minyak, keluarkan gasket untuk pemeriksaan. Jika gasket masih utuh, lap bersih dan sapukan lapisan gam merah; jika ia rosak, gantikan dengan gasket baru. Sapukan lapisan gam merah. Skru hendaklah diketatkan secara simetri dan sama rata.
8. Kebocoran minyak daripada paip minyak-tinggi: Sebabnya ialah selepas-penggunaan jangka panjang paip minyak-tinggi, permukaan kon sambungan telah haus, mengakibatkan pengedap yang lemah.
Penyelesaian masalah: Letakkan tiub plastik sepanjang 1-2 mm dengan diameter kira-kira 5 mm pada sambungan antara permukaan kon dan lubang kon bagi-paip minyak tekanan tinggi, atau letakkan gasket tembaga dengan diameter dalam lebih besar sedikit daripada diameter dalam paip minyak dan diameter luar yang sesuai, atau gantikan paip minyak tekanan tinggi yang baharu.
IX. Kebocoran minyak gear dari kotak gear: Sebabnya ialah 1. Kelegaan padanan antara galas kotak gear dan lubang aci terlalu besar; 2. Kedap minyak sudah haus dan berumur.
Kaedah penyelesaian masalah adalah seperti berikut: Jika jarak antara lubang aci badan kotak terlalu besar, ia boleh dibaiki dengan memasukkan lengan. Jika pengedap minyak haus dan tua dan menyebabkan kebocoran minyak, pengedap minyak perlu diganti.
10. Kebocoran minyak dari roda sokongan, penggelek tali pinggang dan roda panduan: Sebabnya ialah 1. Lengan pengedap getah sudah haus dan berumur; 2. Cincin pengedap haus teruk.
Kaedah penyelesaian masalah adalah seperti berikut: Gantikan lengan pengedap getah tepat pada masanya. Gantikan cincin pengedap atas. Kedua-dua permukaan sambungan kasar cincin pengedap mestilah dikisar dengan betul, dan lapisan gris grafit mesti digunakan pada kedua-dua belah. Selepas pemasangan, air dan kotoran tidak boleh masuk selama 24 jam.
11. Kebocoran minyak dari pelabuhan pengisian minyak dan pelabuhan saliran minyak: Sebabnya ialah: 1. Benang dan padang bagi tangki diesel, tangki petrol, tangki minyak hidraulik, penapis kasar dan halus diesel, pam minyak tekanan tinggi-, pan minyak, kotak gear, dsb. adalah tidak konsisten. 2. Penutup tangki diesel tidak mempunyai getah pengedap.
Kaedah penyelesaian masalah adalah seperti berikut: Pastikan skru dan pic bagi bahagian pengedap konsisten, dan gunakan gesper halus untuk semua. Pasang getah pengedap.
